La Fórmula 1 regresa revolucionada, pole de Norris para la Sprint | VIDEO - RESUMEN

La Fórmula 1 regresó tras un mes de parón… y lo logró con un vuelco inesperado en el guion. Lo que parecía un dominio asentado de Mercedes brincó por los aires en cuanto se encendió el semáforo en el Gran Premio de Miami. En la mitad de ese nuevo escenario emergió Lando Norris, que firmó la minipole con un McLaren que confirma su salto adelante. Los de Woking no solo han recortado distancias, sino ahora están en disposición de pegar primero, en un contexto donde cada detalle cuenta tras semanas de trabajo en la sombra.

La sorpresa no terminó ahí. Andrea Kimi Antonelli salvó los muebles para Mercedes con una meritoria segunda posición tras una clasificación donde los de Brackley habían estado desaparecidos hasta la SQ3. Es pronto aún, pero no hay duda de que las Flechas Plateadas perdieron un poco de lote con sus rivales más cercanos.

Justo detrás, Oscar Piastri completó el enorme día de McLaren con el tercer puesto, mientras que el jarro de agua fría fue para Charles Leclerc: el más fuerte a lo largo de toda la sesión, pero apartado a una cuarta situación que sabe a poco a pesar del ambicioso bulto de once actualizaciones de Ferrari. Por detrás, Max Verstappen fue 5º y George Russell 6º, ratificando que el orden cambió … y que la guerra acaba de iniciar. Hamilton y Hadjar fueron los peores de los equipos fuertes quedando 7º y 9º respectivamente.

La enorme sorpresa fue Alpine, que confirmó que prosiguen liderando la región media y además de esto , con un Franco Colapinto (8º) batiendo por primera vez este año en una sesión de clasificación a su compeñero Pierre Gasly.

Aston Martin volvió a las andadas. No solo siguieron siendo el peor aparato , sino que las vibraciones (que a priori estaban solucionadas) prosiguieron mostrándose y ni Fernando Alonso, ni Lance Stroll lograron llevar a cabo nada en la SQ1 y cerraron la tabla para salir últimos en la Carrera Sprint. De hecho , el canadiense ni ha podido marcar tiempo tras un error de el , y Alonso quedó a mucho más de 9 segundos del mejor tiempo en la SQ1, puesto que no ha podido hacer una vuelta limpia con un AMR26 que al límite fue realmente difícil de pilotar demostrando que están a años luz del resto.

También en clave española , las cosas no fueron bastante superior para Carlos Sainz. Williams probó haber dado un paso adelante porque los dos coches llegaron a la SQ2, pero allí toparon con su límite y Alex Albon fue 14º, seguido por Sainz, que acababa la qualy sprint con una crítica a su equipo por la radio, puesto que no habían podido solucionar los inconvenientes con la energía que habían tenido en la FP1: "Estamos 3 pasos tras donde deberíamos estar, y tras una hora y media de adiestramientos libres no se entiende que estemos en esta situación ".

Tras unas horas en las que los equipos pudieron analizar los datos conseguidos de la FP1, se puso en marcha la Clasificación Esprint. Como es habitual en esta sesión, en la que no hay tanto tiempo, todos y cada uno de los turismos salieron pronto con el neumático medio, obligación en SQ1 y SQ2.

Rápidamente , Charles Leclerc se puso al frente con un 1:29.290, mandando un mensaje, que Ferrari seguía estando cómodo tras dirigir los libres. Por su parte , Lewis Hamilton se ponía 3 décimas por detrás de su compañero. Andrea Kimi Antonelli le quitaba el 2º puesto a Lewis y se quedaba a milésimas del monegasco.

Lance Stroll tuvo un trompo y provocó una primera bandera amarilla, pero fue rapidísima y no tardó en regresar a ponerse bandera verde, si bien arruinó vueltas como la de Lando Norris y su McLaren. Por su lado , Max Verstappen se ponía en 4ª posición , por delante de Pierre Gasly y George Russell, que solo podía ser 6º con el Mercedes, con un tiempo muy discreto , igual que en la FP1.

La pista mejoraba mucho , y a falta de poco menos de 2 minutos, los 2 McLaren se pusieron 1º y 2º, con un tiempo de 1:28.273 de Norris, prácticamente medio segundo mucho más veloz que su compañero Oscar Piastri. Carlos Sainz, que había marcado una gran vuelta en su primer intento con el Williams, veía como con esta mejora de pista tenía que ofrecer otra vuelta para procurar pasar a la SQ2.

Asimismo en clave española , y mucho más por detrás, Fernando Alonso se encontraba 21º, solo por delate de Lance Stroll, que se bajaba de su coche dando por terminada su sesión tras la denegada de neumáticos. En el segundo intento de Leclerc, quedó a solo diez milésimas de Norris, mientras que Mercedes seguía sin apretar y Antonelli quedaba a mucho más de medio segundo de cabeza de carrera y Russell a casi un segundo.

Los 2 Williams probaron un paso adelante, que confirmaba que la reducción del sobrepeso era real, y pasaron los dos a la SQ2, con Alex Albon 16º y Carlos Sainz 15º. Liam Lawson con su Racing Bulls quedó a las puertas de la SQ2, y le acompañaron Esteban Ocon, que fue la gran sorpresa con su Haas F1, los dos Cadillac, y los dos Aston Martin que cerraban la tabla, con Fernando 21º.

La SQ2 se puso en marcha y los dos Mercedes fueron los primeros en salir. Algo estaba claro, no iban tan sobrados, hasta el día de hoy , como en las últimas clasificaciones, en donde a una vuelta dominaban con claridad.

La primera referencia de tiempo la marcó Russell, que se puso 1º con un 1:28.903, por delante de Verstappen y Antonelli. Pero poco duró esta clasificación, ya que llegaron los Ferrari. Charles Leclerc marcó el mejor tiempo con un 1:28.470, con su compañero de equipo Hamilton en 2º posición a falta de ver los dos McLaren, que en la SQ1 habían sido el turismo más veloz con Norris.

Piastri no pudo en su primer intento con Leclerc, y se intercaló entre los Ferrari, al tiempo que Norris no hizo una aceptable vuelta y solo podía ser 7º. Franco Colapinto se colocaba en una increíble 8ª posición con el Alpine, por enfrente del Red Bull de Isack Hadjar, y con Pierre Gasly cerrando el top 10. Los dos Audi se ponían 11º y 12º y los dos Williams siguiéndoles, con Sainz 13º. Las últimas situaciones de la SQ3 iban a estar muy caras, porque la pista aún podía mejorar.

Leclerc mejoraba incluso una décima su mejor tiempo y bajaba a el 1:28.333, que le garantizaba ya la 1ª posición , incluso con más ventaja sobre Piastri.

Todos los ojos estaban puesto en el 10º puesto, pues entre el tiempo de Gasly y el 15º de Sainz solo había 2 décimas. Oliver Bearman no ha podido marcar un buen tiempo y quedó 13º, por detrás de los 2 Audi. Mucho más por detrás, los otros eliminados fueron Albon y Sainz (15º) y Arvid Libdlad como último de la SQ2. Finalmente Gasly se salvó por solo 21 milésimas.

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